溫冷鍛精密成形技術在汽車中的應用

鍛壓工業．廣泛應用于汽車、航空、電子、家電等工業領域，其中作為衡量一個國家工業水平的標志之一的汽車工業，被當今世界主要工業發達國家和新興工業國家列為國民經濟支柱產業，其發展主導了鍛壓技術及裝備的發展，鍛壓技術的發展和進步基本圍繞汽車工業的發展而進行。激烈的市場競爭促使汽車更新換代的速度明顯加快，產品的市場壽命周期進一步縮短；與此同時，汽車變型品種日益增多。目前，世界上平均每3叫年，轎車就要更新～次車型，整個汽車制造業朝著提高載重／自重比、節省能耗、降低噪音，高速、安全、舒適性方向發展。相應地汽車零部件制造技術發展也極為迅速，主要發展方向和發展趨勢為：零件毛坯精密化甚至達到磨削精度的效果，稍作處理或不作處理就可直接裝車；高的強度厘量比；應用組合件，減少整車零部件的數量；提高工藝的可靠性和設備的制造柔性；減少模具和工裝的數量；減少設備的運行巡視；縮短設計到制造設計到市場的周期等。

世界各國汽車工業之間的競爭日趨激烈，生產廠家在激烈的市場競爭中，獲勝的前提條件是利用低成本生產出高質量的產品，這樣對汽車工業中的塑性加工生產提出了更高的要求。廠家必須根據零件的批量及設計要求選擇合適的工藝，以降低生產成本。汽車生產向著高性能方向發展。關鍵傳動部件的體積越來越大，一般冷鍛壓力機不能勝任。溫鍛工藝應運而生。溫鍛的應用大幅度降低了毛坯的成形壓力，具有較高的精度水平，解決了較大零件的成形問題。溫鍛技術可充分發揮其優越性，降低成本，提高質量，故溫鍛或溫冷鍛技術近年在美國、日本、德國等工業發達國家得到了越來越廣泛的應用，并有逐漸取代熱鍛工藝的趨勢。

汽車工業中存在大量形狀較復雜的軸對稱或旋轉對稱零件，包括軸徑、內星輪、外套、齒輪、極爪、聯軸器等。這些鍛件受零件材料或零件形狀的限制，用單純的冷鍛工藝難以成形；若采用熱鍛工藝，則原材料及能源的消耗量大，后續機加工量大，由于型面形狀復雜，機加工難度高，勢必增加生產成本，且切削加工會破壞零件的金屬流線結構，降低零件的機械性能。這些鍛件的生產批量大，如采用溫鍛工藝或“溫鍛+冷鍛”綜合工藝來生產，則可以充分發揮溫鍛精密成形的優越性，降低成本，提高質量。

當今，汽車工業已逐漸成為中國國民經濟的的支柱產業。和發達國家相比，我國汽車工業的精密塑性成形工藝(包括溫冷精鍛)還比較落后，對于一些在發達國家比較成熟的精密成形工藝還沒有完全的消化和吸收。為了提高我國汽車工業的溫冷鍛技術水平，對其成形工藝與理論展開深入研究是必要的。